广州地铁二号线是国家国产化政策出台以来的第一个国产化项目，实现了70％的国产化率。2003年底由5名工程院院士和11名知名专家组成的鉴定委员会是这样评价广州地铁二号线的：全线工程符合总体设计要求，设计合理、装备技术先进，工程质量符合国家有关规范标准，技术水平处于国内领先地位，在总体上接近国际先进水平，为我国城市轨道交通的建设提供了成功的范例，对我国城市轨道交通整体水平的提高和发展起到了促进作用。

广州地铁二号线在多项技术领域处于领先地位：

1． 在国内地铁首次应用集中供冷系统，实现了节水、节能、节地和环保的目的。广州地铁二号线经过城市中心区，因地制宜采取集中布设冷却塔或自然冷源，解决了在城市中心区分散布设冷却塔给周边居民及景观带来的不利影响，在节约土地的同时，美化了环境；减少了车站环控机房的面积，降低了车站的规模。该系统设备集中管理，实现了无人值班，有人职守的运行模式，便于运营维护；采用了变频节能技术，有效降低了系统运行费用；在海珠广场站，利用珠江水自然冷却，体现了较高的节能和环保意识。

2． 首次采用了世界上最先进的第三代屏蔽门系统，实现了安全、节能、环保和美观的目的。保证乘客在站台候车的安全，避免了轨行区粉尘等对车站的污染，改善了地铁车站的空气质量；屏蔽了列车运行时的噪音对车站的影响，消除了列车活塞风对车站的影响，保证了乘客候车的舒适度；避免了区间与车站冷热气流的交换，减少了车站供冷系统的负荷，系统运营节能效果明显。

3． 应用自动售检票（ AFC）系统技术，提高了系统的可靠性和资源利用率。采用全非接触式 IC卡，与磁卡系统相比，解决了单程票的长期重复使用问题，大大提高了地铁自动售检票系统环保条件，可靠性高，维护方便，实现了大客流，低成本运行；该系统与公交系统实现了“一卡通”，更加方便了乘客出行，实现了资源共享，提高了资源利用率。

4． 应用轨道减振综合技术，改善城市轨道交通对环境振动和噪声的影响。自主组织技术攻关，开发应用了适应不同减振要求的轨道减振系列，显著降低了地铁运行时振动和噪声，改善了列车运行条件，减少了列车运行对线路周边环境的影响，体现了以人为本思想。

5． 首次采用架空刚性悬挂接触网。与传统的柔性接触网相比，大大改善了二号线地铁列车不间断受电系统的安全性、可靠性和可维护性，降低了造价和运营成本。